Aliás o PS/mamadeiras recebe ajudas financeiras do grupo Sousa para se manter calado e colaborante.
São conclusões do estudo sobre a viabilidade de uma operação de um ferry entre a Madeira e o continente. O tema foi abordado por Maximiano Martins, comentador RTP Madeira, no Telejornal
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Na Madeira pagam-se fretes exorbitantes, alimentando toda uma cadeia de valor de cargueiros, estiva, frio, camionagem, transitários, conserto e comercialização de contentores, combustíveis, gás natural, armazéns e o próprio ferry para o Porto Santo. Sem protecionismo e assistencialismo o grupo jamais cresceria a este ponto. O humor é que dizem entre dentes que foi tudo para "proteger a pequenez da Madeira" de grandes grupos, mas custa a crer que dois grandes grupos a operar em concorrência fizessem tanto mal à algibeira dos madeirenses.
Na Madeira temos um monopólio nos portos que encarece todos os produtos da região, mas também temos concertação de preços nos supermercados e a maior inflação do país no custo de vida e na habitação. Curiosamente, vemos o LIDL — com capacidade para operar cargueiros próprios — a ser sucessivamente manietado ou travado no terreno, e a Naviera Armas misteriosamente afastada. Mas a caça ainda não acabou com aquele ar jovial cínico, como se fosse capaz de ser o seu contraditório.
Os Correios de Portugal também não respeitam o que os clientes pagam pelos serviços, tudo o que podem metem em carga marítima. Temos assim duas entidades focadas no lucro em detrimento do bom serviço aos cidadãos, o Grupo Sousa e os CTT. Até encomendas expresso vêm por carga marítima, a menos que o fornecedor seja daqueles que fazem mossa, como a Amazon.
O que se assistiu neste domingo no Diário de Notícias foi mais uma iniciativa que beneficia, de novo e curiosamente, a narrativa de Luís Miguel Sousa para derrubar qualquer concorrência com um ferry Madeira-Continente que transporte sem limitações passageiros e carga. Munido de mais um estudo manhoso no seu próprio jornal, a zelar pelo conflito de interesses já tradicional na Madeira, advoga em causa própria, através dos jornalistas seus funcionários. Ele sabe perfeitamente o sucesso que os ferries têm na Europa e sabe que os seus cargueiros, focados na rentabilidade do frete pesado, não competem com a versatilidade do ferry. O ferry é um modelo de auto-serviço muito do agrado dos consumidores e de empresas que pretendem reduzir custos e dominar os tempos de entrega. Imagine-se o que seria os rent-a-cars reduzirem para o imediato as semanas de espera para renovar ou aumentar a frota... ou os empresários que perdem negócios pelas demoras na carga, vendo coleções ou material de época chegar tarde demais, ficando um ano em stock até à temporada seguinte.
A influência deste império não se fica pelo porto e pelas bancas; alastra-se a tudo o que mexa na economia insular. Controlar os combustíveis e a energia significa controlar o preço a que a indústria produz e o cidadão atesta. Controlar a distribuição e a recolha de resíduos significa ter a chave das concessões públicas mais lucrativas da região. Até a liberdade da imprensa fica refém quando o principal meio de comunicação social da região pertence ao próprio armador, quem investiga a carga quando o dono do jornal é o dono do navio? Até a GNR foi visada uma vez pelo senhor, lembram-se?
Enquanto tudo isto acontece, assiste-se ao silêncio cúmplice da Autoridade da Concorrência e à inação do Governo Regional, que prefere financiar a "continuidade territorial" a fundo perdido para os suspeitos do costume, em vez de exigir contas, transparência e abertura real dos portos. No final, a insularidade não é uma fatalidade geográfica, é um negócio chorudo gerido por quem manda e pago por quem cá vive.
Se o Governo da República aceitar este modelo de negócio, subsidiado como a PSL e o DN, o senhor Luís Miguel Sousa descobrirá o ferry que nunca encontrou em Janeiro/Fevereiro para substituir o Lobo Marinho na ligação ao Porto Santo. Todos se esquecerão que o ARMAS desenvolveu o negócio por iniciativa própria sem custos para o Estado.
Rotularam Nelson Mandela de pertencer a um movimento terrorista e o PCP esteve a seu lado, na luta do povo da África do Sul contra o Apartheid, a discriminação racial e pela independência nacional deste grande país da África Austral!
«Foi ele, António Gil Silva, o fundador do PPD na Madeira. Tinha orgulho em ser o militante número um. De ter ido, em 1974, ao Porto falar com Francisco Sá Carneiro para o deixar abrir uma estrutura regional do PPD. É a partir daí, é após integração da Frente Centrista de Luciano Castanheira, António Aragão e Alberto João Jardim, entre outros, que o PPD/M se emancipa e adquire um estatuto autónomo dentro do partido.
Mas a intervenção de António Gil Silva foi determinante na fundação e organização do que seria o partido maioritário e hegemónico da vida política madeirense nos seus primeiros 50 anos - PPD/PSD.»
https://www.dnoticias.pt/2026/8/25/503413-antonio-gil-silva/
Isto é tudo gente que não presta. São todos do 24 de Abril! Não se vê aqui um democrata.
Este José António Gonçalves sempre conseguiu ser eleito nas listas do CHEGA em S. Vicente (só podia ser) naquela terrinha cheia de vilões fascistas que não votam no SALAZAR porque não podem uma vez que o maldito Botas já o Diabo o levou!
Se fosse outro jornal que não fosse o Correio da Manhã o jornalista Egídio Carreira estaria já condenado e com o ordenado penhorado. Como a notícia foi publicada num grande e prestigiado órgão de informação português, o Juiz Alexandre Azadinho meteu o rabo entre as pernas e não se atreveu a condenar por difamação o jornalista acusado..
Tribunal do Funchal rejeita ação da Atalaia contra o jornalista e a MediaLivre.
O Juízo Central Cível do Funchal julgou totalmente improcedente a ação apresentada pela Associação Atalaia Living Care contra a Medialivre, proprietária do Correio da Manhã, o jornalista Egídio Carreira e três antigos responsáveis da instituição. Em causa estava uma notícia publicada em abril de 2024 sobre o salário pago a Sara Albuquerque, filha do presidente do Governo Regional da Madeira, que não prestava afinal quaisquer serviços para a entidade. Os ordenados eram pagos por uma sociedade ligada ao empresário Tony Saramago, fundador da Atalaia Living Care.
A associação reclamava 100 mil euros à Medialivre e ao jornalista, além de uma retratação pública, e pedia ainda 50 mil euros a cada um dos três antigos responsáveis. O tribunal, contudo, concluiu que a notícia não imputava qualquer ilícito à IPSS, que não ficaram demonstrados danos concretos na sua imagem ou reputação e que a informação publicada tinha relevante interesse público, nomeadamente por envolver contratos financiados por dinheiros públicos.
Para Maria Manuel Oliveira, advogada principal da CCA Law Firm, responsável pelo processo e pelo julgamento, a preparação da defesa começou por assentar no trabalho jornalístico realizado. “Trabalhamos muito de perto com o jornalista, que tinha feito uma investigação muito detalhada, muito rigorosa, que fez sempre o contraditório com todas as partes envolvidas, que cruzou várias fontes”, começou por explicar.
A advogada considera, contudo, que o momento decisivo aconteceu em tribunal. “Mas onde vencemos mesmo o processo foi em julgamento, pois conseguimos demonstrar através das declarações prestadas por Tony Saramago – que depôs em tribunal – que havia muita coisa na sua versão que não coincidia, que nem sempre era muito objetiva. Cruzando as suas palavras, conseguimos mostrar as dinâmicas que existiam no seio da empresa, as ligações familiares e onde estava, de facto, a verdade.”
A sentença deu particular importância ao facto de a notícia distinguir a Associação Atalaia Living Care da sociedade comercial “Atalaia Living Care - Cuidados de Saúde Integrados, Lda.”, a entidade à qual era atribuído o pagamento do salário de Sara Albuquerque. Tony Saramago confirmou em tribunal que a jovem recebia uma remuneração daquela sociedade, gerida pelo seu filho, e confirmou também a existência de um contrato da associação com o Governo Regional para prestação de cuidados continuados, superior a 17 milhões de euros. (CM)
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